Sistema di scarico del fumo e sistema di alimentazione del generatore cinese

1. Sistema di scarico

Scarico , collettore turbo , intestazione di scarico, tubo di coda, gatto di scarico, silenziatore di scarico.

Composizione del sistema:

Include principalmente il collettore di scarico, il turbocompressore, il soffietto, il tubo di scarico del fumo, il silenziatore, ecc.

1.111xauster soft connection.

Isolare il peso del tubo di scarico applicato al motore e assorbire la vibrazione dei componenti del sistema di scarico.

1.2. Silenziatore

Tipo industriale (drop di rumore 12-18 dB)

Tipo residenziale (drop di rumore 18-25 dB)

Tipo ad alta efficienza (drop di rumore 25-35 dB)

1.3. Tubo di scarico del fumo

Non superare la schiena di scarico ammissibile del motore. L'eccessiva back pressione di scarico influenzerà le prestazioni del motore, ridurrà la potenza del motore e aumenterà il consumo di carburante, la temperatura di scarico e l'emissione. Generalmente, la contropressione del sistema di scarico è inferiore alla metà del valore massimo consentito.

Isolare almeno 229 mm da infiammabili circostanti.

L'estremità del tubo di scarico del fumo viene obliquamente tagliata in un angolo da 30 ° a 45 °.

Impedire all'acqua piovana di entrare nel sistema di tubazioni.

1.4.Mecurement della schiena di scarico.

Di solito, la schiena di scarico viene misurata al carico completo e alla velocità nominale del motore.

Calcolo della back pressione di scarico

P = back pressione (KPA)

L = lunghezza del tubo di scarico (M)

S = densità dell'aria (kg/m3)

Q = flusso di gas di scarico (M3/min)

D = raggio interno del tubo (mm)

PS = caduta di pressione di silenziatore / copertura della pioggia (KPA)

2. Sistema di alimentazione

In generale, il sistema di alimentazione del carburante è costituito da un sistema di stoccaggio del carburante, sistema di erogazione del carburante e sistema di filtrazione del carburante.

2.1.Diesel Serbatoio di stoccaggio del carburante (serbatoio principale)

Il serbatoio principale è un grande serbatoio per conservare il carburante. Il carburante viene consegnato dal serbatoio principale a un serbatoio ausiliario più piccolo o direttamente al motore.

Il serbatoio dell'olio deve soddisfare i seguenti requisiti :

Utilizzare materiali a basso contenuto di carbonio o ferro nero. Evita articolazioni zincate, tubi e serbatoi di petrolio.

Il serbatoio dell'olio può essere installato sopra o sotto il terreno, ma il livello massimo dell'olio non deve superare l'altezza dell'iniettore del motore. Ciò può evitare la possibilità di perdite di carburante per il cilindro.

Assicurarsi che l'acqua e i sedimenti siano regolarmente drenati dal fondo del serbatoio.

Per il serbatoio dell'olio installato sotto terra, la pompa dell'acqua può essere utilizzata per scaricare regolarmente l'acqua dal fondo del serbatoio dell'olio.

Lo sfiato del serbatoio può rilasciare la pressione dell'aria generata dal rifornimento di carburante e prevenire il vuoto durante il consumo di carburante.

2.2. serbatoio del carburante a conoscenza (o serbatoio di carburante giornaliero)

Il serbatoio dell'olio ausiliario deve essere aggiunto nei seguenti casi.

Il serbatoio dell'olio principale è posizionato più di 3,7 m sotto la pompa del carburante del motore.

Il serbatoio dell'olio principale è posizionato a più di 15 m dal motore.

L'altezza del serbatoio principale supera l'altezza dell'iniettore del motore.

2.3. Tubo di carburante

Il tubo del carburante dovrebbe essere realizzato in ferro nero. Tuttavia, per i piccoli tubi dell'olio con diametro del tubo inferiore a 13 mm, è possibile utilizzare i tubi di rame. Le valvole e le connessioni possono essere in ghisa o bronzo. Non usare l'ottone (perché contiene zinco).

Il tubo del carburante deve essere installato lontano da fonti di calore (come collettore di scarico e turbocompressore) per evitare il surriscaldamento del carburante e potenziali pericoli. La temperatura massima che entra nell'ugello del carburante del motore non deve superare i 66 ° C. ogni 6 ° C al di sopra di questo valore di temperatura ridurrà la potenza dell'1%.

Le valvole non devono essere utilizzate nella pipeline di ritorno del carburante per evitare danni al filtro del carburante. Il tubo di ritorno dell'olio deve entrare nella parte superiore del serbatoio.

Il collegamento morbido deve essere adottato tra motore, tubo del carburante e serbatoio dell'olio per isolare la vibrazione.

Il diametro dell'ingresso dell'olio e dei tubi di restituzione non devono essere inferiori alla dimensione dell'interfaccia corrispondente sul motore.

La posizione di installazione del serbatoio ausiliario dell'olio deve rendere il livello massimo dell'olio del serbatoio dell'olio inferiore all'altezza dell'ugello di iniezione del carburante del motore, in modo da evitare la possibilità di perdite di carburante al cilindro durante l'arresto.

La pressione esterna all'uscita di ritorno del carburante del motore non deve superare i 27KPA.

2.4. Serbatoio del carburante inferiore di base del generatore diesel

La configurazione standard del generatore di alimentazione silenzioso della serie di alimentazione con alimentazione inferiore a 440kW è un serbatoio del carburante che può essere utilizzato per 8 ore di funzionamento a pieno carico dell'unità, che si trova sotto la base del set generatore ed è stato installato in un completo impostato prima di lasciare la fabbrica.

2.5.Fuel Tank Ground

Al fine di migliorare la sicurezza del personale e prevenire l'incendio causato dalla scintilla elettrostatica interna durante il rifornimento di carburante, sia il serbatoio dell'olio principale che il serbatoio ausiliario dell'olio devono essere messi a terra. Il serbatoio dell'olio di base può essere messo a terra con il set generatore.

3. Sistema elettrico e di controllo

Al fine di garantire l'illuminazione, la ventilazione e il consumo di energia delle apparecchiature ausiliarie del generatore nella sala macchine, è necessario fornire un sistema di controllo elettrico indipendente

L'alimentazione e l'illuminazione della sala macchine adottano il design di commutazione a doppia potenza.

Riserva l'alimentazione di rete a quattro fili trifase a quattro fili 380 V e calcola la capacità in base alle apparecchiature pertinenti di supporto.

Modalità in uscita del generatore: connessione via cavo o bus e la direzione in uscita può essere selezionata come richiesto.

Linea di controllo dell'unità: modbus, linea di segnale di avvio remota e linea di segnale del sistema parallelo.