Cos'è un CCV su un diesel?

July 23, 2024

Ventilazione del basamento

I gas Blowby Crankcase possono essere un'importante fonte di emissioni di particolato, nonché altre emissioni regolate e non regolamentate. Possono anche contribuire alla perdita di olio lubrificante e alla sporcizia delle superfici e dei componenti del motore. Sono stati sviluppati numerosi sistemi di ventilazione del basamento che includono vari tipi di filtri per separare le emissioni di particolato.

Scarico , collettore turbo , intestazione di scarico, tubo di coda, gatto di scarico, silenziatore di scarico.

Il basamento di un motore a combustione accumula gas e Blowby-che può perdere da diverse fonti. La fonte più importante di Blowby è la camera di combustione, la maggior parte della combustione si verifica quando la pressione della camera di combustione raggiunge un massimo, durante la compressione e i colpi di espansione. Ad alte pressioni, i gas perdono al basamento attorno agli anelli del pistone e attraverso il gap dell'anello del pistone.

Altre importanti fonti di Blowby includono l'albero del turbocompressore, i compressori d'aria e in alcuni casi gli steli della valvola. In totale, questi componenti possono essere responsabili fino al 40% del crankcase Blowby. I turbocompressori e i compressori d'aria sono spesso lubrificati con olio fornito dalla pompa dell'olio del motore e drenati nel basamento del motore. La linea di scarico dell'olio di questi componenti assicura che il gas che perde oltre l'albero del turbocompressore e gli anelli a pistone di un compressore d'aria passerà nel basamento del motore che contribuisce a Blowby.

Kit reroute CCV

Ventilazione a basamento chiuso (CCV): impedire alle goccioline di olio di rientrare nel sistema di assunzione, riducendo i depositi di olio nel motore.
Quando si verifica l'olio nel camion riscalda la condensa. Il sistema di sfiato del basamento OEM (CCV) consente al gas di scappare; Tuttavia, a causa di standard di emissione più rigorosi, i gas vengono ora ricircolati in un sistema chiuso che li presenta nel sistema di assunzione. La reintroduzione del vapore olio può causare gumming della valvola, fanghi di aspirazione e una riduzione della potenza e delle prestazioni del motore. Il kit reroute CCV Prese di pressione pressione basata sul basamento di un design in stile Venturi che elimina la necessità di un deflettore restrittivo. Invece, è destinato a catturare olio prima del tubo non condurre praticamente nessuna perdita di petrolio. La base del capezzolo è progettata per catturare l'olio prima del tubo, quindi non ci sono restrizioni nel sistema. Il nostro tubo rinforzato in silicone al 100% da ¾ pollici ha un montaggio a flusso, il routing sul booster del freno, consentendo un migliore flusso di pressione.

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