Risoluzione dei problemi di tubi di scarico automobilistico

Fenomeno a guai: un'auto Dongfeng EQ1090D ha un fenomeno di sparo durante la guida. Durante l'ispezione del parcheggio, quando la linea principale ad alta tensione della bobina di accensione viene scollegata, la bobina di accensione viene testata a una distanza di 34 mm dal corpo del cilindro e il distributore viene spento o scosso. Quando l'albero a gomiti veniva girato, il flashver era normale, ma si è scoperto che il contatto di spegnimento del distributore era ablato. Dopo aver macinato i contatti con barre di sabbia e regolato lo spazio a 0,35-0,45 mm, il motore funziona normalmente dopo l'avvio, ma quando l'auto viaggia per circa 40 chilometri, la marmitta spara di nuovo.

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Ispezione dei guasti e risoluzione dei problemi: secondo il fenomeno di cui sopra, la causa del fuoco silenziatore è stata attentamente analizzata. Per trovare il punto cruciale del guasto, sono state controllate la sequenza di accensione, la forza di molla del braccio di contatto di potenziamento del distributore, i tempi di accensione, la candela, ecc. E non sono stati trovati problemi. Continua a controllare il filtro dell'aria del carburatore e l'autorizzazione della valvola inutilmente. Ho ricominciato il motore e ha funzionato normalmente, ma non ci è voluto molto perché la vecchia malattia si riprendesse.

Fermati e controlla di nuovo la parte del distributore. Attraverso lo smontaggio e un'attenta ispezione, è stato finalmente scoperto che il filo della colla in rame dal braccio di contatto dell'interruttore al terminale a bassa tensione era rotto all'angolo, lasciando solo pochi fili di rame sottili collegati. Dopo aver sostituito il filo di rame rotto, il malfunzionamento è scomparso.

Analisi dei guasti: quando il filo di rame del filo a bassa tensione del distributore viene rotto, viene ridotta l'area della sezione trasversale del filo, il che aumenta la resistenza del circuito primario e riduce la corrente nel circuito, con conseguente insufficiente alto Tensione generata dalla bobina di accensione. Quando la temperatura del motore è bassa, sebbene sia più difficile da avviare, il motore può funzionare normalmente dopo l'avvio. Dopo il aumento della temperatura del motore, la temperatura della bobina di accensione aumenta e la resistenza aumenta con l'aumento della temperatura. Pertanto, l'elettricità ad alta tensione generata dalla bobina di accensione sarà insufficiente, la scintilla ad alta tensione sarà più debole e l'incendio verrà persino interrotto. Poiché il fuoco viene tagliato di tanto in tanto, la miscela combustibile che non è stata accesa nel cilindro viene scaricata nel marmitta. Quando si espande nel silenziatore, si defletterà quando si incontra scintille nel gas di scarico, che si manifesta come il tiro di silenziatore.