Come funziona un sistema di scarico? Parte b

Ora, uscendo da questo silenziatore posteriore, abbiamo il tubo di coda. E il tubo di coda ha davvero il compito di portare i gas di scarico dal silenziatore finale sul retro del veicolo per sfogarsi nell'atmosfera. E qualcosa da notare è la punta del nostro tubo di coda qui ha un bell'effetto inossidabile cromato, è una finitura piuttosto elegante e lucida.

Perché davvero, sai, questa è l'unica parte del sistema di scarico che effettivamente vedi quando guardi il veicolo. E ovviamente, come vedi questo tubo cromato, dà l'impressione che il resto del sistema di scarico sia in realtà un bellissimo, lucido cromo, acciaio inossidabile, quando in realtà, la maggior parte dei sistemi di scarico è realizzata in acciaio dolce con un po ' di galvanizzare su di loro. Tutto il sistema di scarico ha un design sezionale, il che significa che sono costituiti in blocchi o parti. Quindi, su questo sistema, abbiamo l'intestazione che scende e abbiamo il tubo anteriore, che potrebbe essere chiamato il tubo verso il basso, che arriva.

Abbiamo il tubo centrale. Abbiamo un tubo posteriore lì. E sono imbullonati insieme da flange di scarico. Quindi ogni sezione ha una flangia e quelle sono imbullonate per unirsi al sistema. Tra le articolazioni c'è una guarnizione, modellata attorno alla flangia reale stessa. Ma su questo particolare giunto qui, abbiamo una sorta di guarnizione pressata qui, un design del tipo di lamiera che si adatta a lì e su questi altri giunti successivi, abbiamo una guarnizione circolare rotonda che è fatta di una sorta di materiale resistente al calore che viene compresso quando le sezioni sono imbullonate insieme.

In termini di adattamento di uno scarico a un veicolo, non solo è disponibile in questo design sezionale, ma deve essere isolato dalla carrozzeria del veicolo. Quindi, quando abbiamo parlato del supporto del motore, abbiamo discusso che il motore vibra, crea molte vibrazioni, che non vogliamo trasferirci nel resto del veicolo. Quindi il motore è montato su blocchi di gomma e lo scarico è imbullonato direttamente, è un raccordo rigido per il motore. Quindi, se lo scarico fosse poi imbullonato direttamente sulla carrozzeria dell'auto, avresti reso i supporti del motore completamente inutili.